Spinning vuoristorata
Moderni huvilaitteiden takapihan lapsi ratsastaa pyörivällä vuoristoradalla myytävänä
Spinning-vuoristoradan huvilaitteet ovat erittäin hauskoja huvilaitteita, jotka kuuluvat radan tyyppisiin huvimatkoihin. Ratsastus erottuu huomattavasti muista lasinalusista sen pyörivän matkustamon istuinrakenteen avulla, joka antaa istuimille mahdollisuuden pyöriä vasemmalle ja oikealle tai jopa kääntää ympyrää, joskus ylös ja alas, ja antaa myös ratsastajille henkeäsalpaavia temppuja, jotka syntyvät keskipakovetojen vaikutuksista. , nollapainovoima laskee ja liikkuu ja pyörii kaikkiin mahdollisiin suuntiin. Pyörivä vuoristorata tuo matkustajille enemmän hauskaa, ja sitä käytetään laajalti useissa suurissa ja keskisuurissa huvipuistoissa (kenttä).
Tekninen parametri pyöriville vuoristorata-ajoille
Kapasiteetti | 8 henkilöä | Auton kokonaispituus | 7,5 m |
Radan pituus | 95m | Nostokorkeus | 2,55 kW |
Radan korkeus | 2,9 m | Teho | 18 * 3 kW = 54 kW |
Suurin juoksunopeus | 22,3 km / h (6,2 m / s) | Maa-alue | 21,7 * 15m |
Yksityiskohdat kehräävistä vuoristoradasta
Suuren ympyrän viehätys on, että se on asettanut rikkaita elementtejä lyhyelle raidalle. Muutamassa sekunnissa matkustajaan vaikuttava voima muuttuu jatkuvasti, jotta ihmiset voivat kokea erilaisia tunteita. Kun näitä voimia kohdistetaan kaikkiin kehon osiin, silmä näkee koko maailman ylösalaisin. Monille vuoristorata-matkustajille silmukan yläosa on upein hetki koko juoksuprosessissa. Ihmiset tuntevat olonsa kevyeksi kuin höyhenet ja näkevät vain taivaan silmissään.
Suuressa silmukassa pystysuoran kiihtyvyyden voimakkuus määräytyy kahdella tekijällä: junan nopeudella ja käyrän kulmalla. Kun juna saapuu silmukkaan, sillä on suurin kineettinen energia, eli se liikkuu suurimmalla nopeudella. Silmukan yläosassa painovoima on vähentänyt junan nopeutta jossain määrin, joten junalla on enemmän potentiaalista energiaa, mutta kineettinen energia pienenee, toisin sanoen se liikkuu pienemmällä nopeudella, mutta nopeus ei voi olla pienempi kuin turvallinen ajonopeus.
Vuoristorata-suunnittelijat ovat ensimmäisiä, jotka käyttävät pyöreää silmukkaa. Tässä mallissa käyrän kulma matkan varrella on vakio. Saadakseen riittävän pystysuoran kiihtyvyyden silmukan yläosaan, jotta juna voidaan painaa lähelle raitaa, suunnittelijoiden on annettava junan tulla silmukalle melko nopeasti (jotta juna voi silti liikkua nopeasti yläosan yläosassa). silmukka). Nopeampi nopeus merkitsee enemmän voimaa matkustajille heidän saapuessaan silmukalle, mikä voi tehdä heistä epämukavia.
Pisaran muotoinen muotoilu helpottaa näiden voimien tasapainottamista. Käyrän kulma silmukan yläosassa on nopeampi kuin silmukan sivulla. Tällä tavoin juna voi kulkea silmukan läpi riittävän nopeasti nopeudella, jotta silmukan yläosassa on riittävästi kiihdytysvoimaa, ja vesipisararakenne tuottaa pienen pystysuoran kiihtyvyyden sivussa. Tämä antaa voiman, joka tarvitaan vuoristoradan pitämiseen käynnissä asettamatta liikaa voimaa mahdollisesti vaarallisille osille.
Kun vuoristorata on lopettanut matkansa, jarru pysäyttää vuoristoradan erittäin turvallisesti. Hidastuksen nopeutta ohjataan jarrupullon kaasupaineella.