Rulla Cosater
Kiinan teemapuistolaitteet myytävänä korkealaatuisilla teräsmatkalla
Vuoristorata, joka on yksi huvipuistojen, teemapuistojen ja karnevaalien yleisesti nähtävistä huvi- ja jännitysmatkoista, tunnetaan nimellä "The King of Entertainment Machine", jota pidetään suurempana ja enemmän kuolemaa uhkaavana jännityksenä. Kuten monille ihmisille, vuoristorata on tärkein syy tai ainoa syy mennä huvipuistoon. Jotkut ihmiset kutsuvat sitä "huutokoneeksi", koska vuoristoradan ratsastajat eivät voi pysähtyä huutamaan koko matkan.
Vuoristorata, on junan autoryhmä inertia liukuva luokan suuri huvipuistolaite. Ajaessasi voit tuntea, että se heitetään käsistä. Yläpuolella istuminen voi selvästi nähdä maiseman jalkapohjien alla, koko prosessi on hyvin sujuvaa. Se on yhtäkkiä ryntäsi huipulle heti pahentunut, keskellä lähentyminen on myös erittäin tasainen, aina ylläpitää suurta nopeutta, todella tunne tunne lentää taivaalla. Se on erittäin turvallinen palvelu, ja monet nuoret turistit rakastavat sitä.
Tekninen parametri Iso vuoristorata Ratsastaa
Kapasiteetti (paikkaa) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Mökit (ei) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Radan pituus (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Alueen koko | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Nopeus (km / h) | ≥ 60 km / h | 70 km / h | 80,4 km / h | 80 km / h |
Teho (kW) | 45 kW | 75 kW | 160 kW | 120 kW |
Virtalähde | 380V / 220V |
Tiedot Iso vuoristorata Ratsastaa
Vuoristoradan pystysuora pystysuora rengas on sentrifugilaite. Kun juna lähestyy paluurengasta, matkustajien hitausnopeus osoittaa suoraan eteenpäin. Vaunu on kuitenkin kulkenut radalla, joten matkustajan ruumis ei voi liikkua suorassa linjassa. Painovoima työntää matkustajan pois auton lattialta, kun taas hitaus työntää matkustajan kohti lattiaa. Itse matkustajan ulospäin suuntautuva hitaus tuottaa inertiavoimaa, joka saa matkustajan pysymään lujasti auton pohjassa edes alaspäin. Tietenkin matkustajat tarvitsevat jonkinlaisen suojauksen turvallisuuden varmistamiseksi, mutta useimmissa suurissa paluurenkaissa, riippumatta siitä, onko suojalaitteita, matkustajat pysyvät autossa.
Kun juna liikkuu silmukkaa pitkin, matkustajaan vaikuttava voima muuttuu jatkuvasti. Silmukan alaosassa, koska kiihtyvyys on ylöspäin, radan tukivoima matkailijoille ylöspäin on suurempi kuin painovoima. Tällä hetkellä turistit voivat tuntea ylipainoa eli erityisen raskaita. Kun silmukka on kokonaan ylöspäin, painovoima työntää matkustajan kohti lattiaa. Joten matkustaja tuntee painovoiman puristavan sinua kohti istuinta.
Silmukan yläosassa matkustaja kääntyy kokonaan takaisin. Maata osoittava painovoima ja radan alaspäin suuntautuva tukivoima haluavat vetää matkustajan pois istuimelta. Tukivoimaa ja painovoimaa tasapainotetaan kuitenkin vain keskipakovoimalla, toisin sanoen ne antavat liikkeeseen tarvittavan keskipakovoiman. Tällä hetkellä, jos lentävän ajoneuvon nopeus on pieni ja tuotettu keskipakovoima on pienempi kuin painovoima, lentävä ajoneuvo putoaa alaspäin, joten silmukan yläosassa tarvitaan tietty nopeus turvallisuuden varmistamiseksi. Samaan aikaan keskipakovoiman olemassaolon vuoksi se vastustaa osaa painovoimasta, joten matkustajat menettävät painonsa ja kokevat, että kehosta tulee erittäin kevyt. Kun juna lähtee paluurenkaalta ja liikkuu vaakasuunnassa, matkustajat palaavat alkuperäiseen painovoimaan.