Kukka tyyli
Ammattimainen toimittajan ulkona oleva suuri swing-huvipuistolaite maailmanpyörä
Maailmanpyörää kutsutaan joskus myös isoksi pyöräksi, tarkkailupyöräksi tai jättiläispyöräksi, joka on yksi suosituimmista huvipuistoista monissa suurissa huvipuistoissa. Se on välttämätön huvilaite huvipuistossa, ja se edustaa myös huvipuiston mittakaavaa ja edistynyttä tasoa. Tietysti maailmanpyörästä voi myös tulla itsenäinen ja erottuva vetovoima. Giant Ferries Wheel ei ole vain huvilaitteisto matkailijoille, vaan maamerkki myös yhden alueen kunnallisille töille.
Maailmanpyörä on suuri, pyörivä mekaaninen rakennus, jossa ohjaamo pyörän reunalla on matkustajien käytettävissä. Matkustajat istuvat maailmanpyörällä ja kääntyvät hitaasti ylöspäin, näkymät korkeudelle ympäristöön. Maailmanpyörän suunnittelukorkeus on 22 - 120 metriä. Maailmanpyörän rakenne on kukkatyyppi, ristikkotyyppi ja Y-tyyppi.
Maailmanpyöräretkien tekninen parametri
| Korkeus | 20m | 30m | 42m | 46m | 50m | 65m | 88m |
| Mökin numero | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Latauskapasiteetti | 48 henkilöä | 72 henkilöä | 96 henkilöä | 104 henkilöä | 128 henkilöä | 216 henkilöä | 288 henkilöä |
| Nimellisteho | 4kw | 8 kW | 12kw | 25 kW | 20kw | 100 kW | / |
| Miehitetty alue | 12 * 15m | 17 * 20m | 23 * 26m | 29 * 24m | 32 * 35m | 30 * 36m | 50 * 42m |
| Jännite | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| Nopeus | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s |
| Nopeutta ei voi säätää | |||||||
Yksityiskohdat maailmanpyöräretkistä
Maailmanpyörärakenteen rakennetekniikka ja -menetelmä tulisi määritellä rakennemuodon ja työolosuhteiden mukaan. Tällä hetkellä olemassa olevan maailmanpyörärakenteen rakennusmenetelmät voidaan tiivistää seuraaviin kolmeen tyyppiin.
Maa-asennus ja integroitu nostomenetelmä
Maailmanpyörälaipan teräsrakenne käsitellään ja kootaan osina tehtaalla. Kuljetuksen jälkeen pyörän laippa kootaan kokonaisuudessaan ja liitetään sitten sisäiseen jäykkään ristikkotukeen tai joustavaan teräskaapelijärjestelmään. Lopuksi se nostetaan paikalleen kokonaisuutena. London Eye käyttää tätä rakennusmenetelmää. Pyörän laipan teräsputkiristikko on jaettu kolmeen osaan, jotka käsitellään tehtaalla, kuljetetaan työmaalle ja kootaan kokonaisuutena. Sitten pyörän laipan sisällä olevat teräsvaijerit asennetaan ja kiristetään, ja esijännitys otetaan käyttöön. Lopuksi pyörälevyrakenne ja tukitornirakenne muodostetaan kokonaiseksi rakenteeksi ja sitten nostetaan.
Pohjakokoonpano ja kiinteä nostomenetelmä edistävät teräsrakenteen asentamista, ja asennustarkkuus on helppo taata, mutta maailmanpyörärakenteen mittakaava ja paino ovat yleensä suuria, joten se tarvitsee suuremman rakennustyömaan ja vahvemman nostokapasiteetin.
Keskikierron asennusmenetelmä
Keskipyörimisasennustapa viittaa siihen, että kun tukitorni ja akseli on asennettu paikalleen, tornia käytetään työtason asettamiseen tai nostojärjestelmää käytetään maailmanpyörärakennejärjestelmän asentamiseen keskeltä ulkopuolelle ympyrän mukaan. Sitä käytetään laajalti pienissä ja keskisuurissa maailmanpyörän asennusprojekteissa.
Pystykierron asennusmenetelmä
Pystysuuntaisen pyörimisen asennusmenetelmällä tarkoitetaan rakennusmenetelmää, jota käytetään väliaikaisen jäykän pinnan käyttämiseen poikkileikkauslaipan ja teräsvaijerin pyörimiseksi ja asentamiseksi sen jälkeen, kun tukitorni ja akseli on asennettu paikalleen. Pystysuoran pyörimisen asennusmenetelmä voidaan jakaa yksipuoliseen pyörimisasennusmenetelmään ja kaksipuoliseen kiertoasennusmenetelmään, joka soveltuu joustavaan maailmanpyörärakennejärjestelmään teräskaapeleiden tarjoamalla keskipakovoimalla. Tätä menetelmää on käytetty Tianjin Cihai -sillan maailmanpyörärakenteessa.
Pystysuoran asennuksen asennusmenetelmä voi välttää paljon korkeiden töiden tekemistä, ja riski on pieni; Se tarvitsee kuitenkin suuren vetovoimajärjestelmän ja hyvän jarrujärjestelmän, etenkin kaksipuolisen pyörivän asennustavan, ja erityiskäsittelyn maailmanpyörän keskiakselille.